近日，长春雪花纷飞，很多道路被积雪覆盖。我市南四环下穿临河街、惠工路机场大道下穿洋浦大街、吉林大路下穿东方广场等道路铺设的“自融雪沥青路面”，自动融雪效果明显，一时间刷屏全国。

　　长春有三条自融雪路段

　　11月23日，在南四环下穿临河街隧道，大雪中双向道路两侧已经白雪皑皑，试验段的自融雪沥青路面为道路本色，融雪效果非常明显。这段自融雪沥青路面，在长春并非首秀，这种技术落户长春已有数年。据悉，早在2017年，我市城建部门就在南四环下穿临河街单侧路面做了试验段。近几年，我市城建部门逐步在新建、补修的隧道入口、桥梁上下坡路面等铺设自融雪沥青路面。

　　目前，长春自融雪沥青路面分别位于南四环下穿临河街、惠工路机场大道下穿洋浦大街、吉林大路下穿东方广场等几条路段。

　　在入冬以来的强降雪“检验”中，不难看出，自融雪沥青路面融雪效果明显。

　　给路面穿上了“暖宝宝”

　　那么什么是自融雪路面技术？长春市市政工程设计研究院总工程师李建国介绍，自融雪路面技术，即在路面铺装材料中掺加抗冻消融化学材料，不改变正常施工工艺、不增加施工难度，通过毛细作用，化学材料缓释溶出，在不影响混合料技术指标及路面使用性能、不污染环境的条件下，实现路面降雪的自消融并抑制路面结冰。

　　李建国介绍，新材料的神奇之处在于在原沥青路面配方中，添加了高性能复合防冰融雪添加剂，把路面原本0℃的冰点降低，相当于给沥青路面穿上了“暖宝宝”。冬季降中雪小雪时，路面可主动性融雪不产生积水结冰。降大雪暴雪，路面不粘冰易于清除。能有效避免北方秋冬及初春时节路面“地穿甲”的形成，为行车安全提供保障。

　　自融雪材料“保质期”多久？

　　很多市民和网友都关心自融雪材料“保质期”多久，会不会随时间耗能，效果较弱。对此，李建国介绍，目前长春共有3条路段铺设了自融雪路面材料，最早的一条已经使用4年。自融雪路面的理论使用寿命在10~15年左右，他们一直在密切关注新型路面功能的衰减情况。从试验几年来看，暂时没有看出融雪效果有减弱迹象。

　　传统清雪

　　在冬季，我国东北部道路的积雪与结冰，给通行车辆带来极大的安全隐患。对路面积雪结冰的处理，通常采用外部除冰技术，即撒融雪剂、人工清扫等除雪方式，浪费人力物力。

　　自融雪路面技术

　　内部除冰技术化学类自融雪路面技术，具有自主消除黑冰、冻凝及冰雪功能，路面还具有抑制冻结效果。具有操作方便、对道路桥梁腐蚀性低、能达到多年路面防结冰、降低养护成本等优点，被越来越多的国家所重视，成为道路研究的热点问题。

　　获奖新材料

　　据了解，目前长春的自融雪路面所用的材料，是哈尔滨工业大学研发的一种新材料，还获得了国家科技进步奖。

　　与“新国门第一路”同款材料

　　“新国门第一路”——大兴机场高速公路铺的就是这种材料。由于该材料成本要高于普通沥青材料几倍，应用相对较少，只在市内重点项目铺设，长春市也是吉林省首个使用该技术的地区。在效益方面，融雪路面技术可替代传统的撒盐融雪以及使用人工、机械铲雪等被动养护措施，降低了冬季路面管理养护成本。