24日，随着大型设备纷纷进场，横跨伊通河的东大桥正式启动拆除改建工程，工程随即进入前期拆除阶段，原有东大桥计划将于4月末拆除完成。
为啥东大桥要拆了改建？
早在3月初，市建管中心、交警支队等相关部门早就发布了封闭施工公告。但一些市民对东大桥的改建工程还是产生了疑惑，不少市民表示，“东大桥看上去不是挺好的吗？为什么要拆了改建？”对此，项目管理及施工建设单位表示，在本轮伊通河综合治理的桥梁美化亮化工程启动之际，就邀请专门机构对各个桥梁进行了安全检测。这其中，东大桥的检测结论最严峻。
据了解，北幅桥梁修建于1933年，已有80多年历史，其上部结构检测结果为D级（不合格级）；北幅桥梁下部结构及南幅桥梁修建于1983年，至今也有30多年，其监测结果为C级（合格级），但并不满足现行城市桥梁的最低荷载要求（B级），通行能力无法满足城市发展的需求。最终，经专家会反复论证、研究，决定将老桥拆除，原位改建一座新桥梁。所以别看这桥面上行人、车辆来来往往，貌似挺坚固的，但是实际上，这东大桥已经存在一定的安全隐患。
为啥没选择原有桥梁主体加固的方式？
据长春市政院工作人员介绍，在选择加固改造方案还是拆除改建方案时，是因为综合考虑到了城市未来发展的长远需求。东大桥所处位置，是长春市主城区东部一个节点区域，目前就已经体现出车流、人流聚集的特征。采取加固方案，固然能让桥体暂时满足安全需求，但同样需要一定的施工周期，而且可能短短几年之后就会再次面临安全荷载不足的问题，届时，再进行拆除改建所付出的代价和成本会更高。因此，在综合了设计、建设单位以及专家、相关部门等多个维度的意见后，最终选择了将东大桥拆除改建的方式。
为啥拆除方式没选择爆破？
考虑到东大桥周边情况特殊，施工条件不足且所受限制的因素较多，所以东大桥老桥并未采取爆破拆除的方式。记者了解到，由于东大桥的桥下有新建的人行栈桥需要进行保护，紧邻的还有惠工路立交桥，车流量巨大。如果采取爆破拆除东大桥的方式，容易对人行栈桥、惠工路立交桥的结构产生不利影响。因此，只能采取机械拆除的方式。
此外，东大桥的北侧半幅其结构为型钢混凝土组合的形式，需用破碎设备先把桥面板破除，再将型钢吊运拆除。考虑到东大桥桥下的人行栈桥需保护，有部分桥面还需采取静力拆除的方式来施工。
为啥不能搭建便桥来导流交通？
很多市民都了解，自由大桥、南湖大桥翻建工程之所以没有影响到交通，是因为它们的原桥体两侧都搭建了便桥来导流车辆，但是在东大桥的周边位置，并没有这么充足的施工空间来利用，也就无法采取这种方式来缓解交通压力。
为啥不采取半幅封闭施工的方式？
如果采取半幅封闭施工的方式，所需时间周期太长，初步估计为一年左右，这是考虑到冬季无法开展施工，夏、秋季汛期还可能因上流泄洪而影响建设等因素。最终，经过专家与设计、建设单位的权衡，认为集中时间和力量、一举完成桥体建设是更优的方案。为了尽快还路于民，东大桥新建桥梁采用了可在工厂预制的钢梁作为上部结构，这已经是非常节省时间的施工方法了。
施工周期咋定的？
东大桥施工周期为3月23日——9月30日。从2018年3月23日开始全线封闭，原有桥体拆除从3月23日开始，计划到4月末完成。
地下灌注桩基础及桥梁下部结构，计划施工时间为4月15日——6月末。其中，由于桥头引道范围的简易房屋和电力、电讯线路均需要拆迁，广场内的电力线路电柱也需迁移。
桥梁上部结构，计划施工时间为6月20日——8月末。
桥面系施工计划于2018年9月30日前完成，从而具备通车条件。
施工咋绕行？
1.惠工路至长通路方向车流（东向西），自惠工路方向车辆经东莱南街（东莱桥），在东莱南街处禁止左转，在东莱南街前行一个路口处统一调头经东大桥街行驶。
2.惠工路自东向西行驶车辆禁止在惠工路左转通过桥洞驶向四通路。
3.向阳街东一胡同车辆禁止向东大桥街左转。
此外，由于东大桥施工，我市3路公交车的惠工路、吉盛伟邦、东大桥站无法正常通行。惠工路站点乘车乘客请在蓝色港湾站点乘车；东大桥站点乘车乘客请在向阳街站点乘车；吉盛伟邦站点暂时取消；待工程结束后，恢复线路正常运行。
另外，提醒广大市民，行经此路段争取错峰出行，打好时间的提前量。不久后，一座崭新的东大桥就会回来。改建完成后的东大桥，将配合母亲河两岸的绿道景观，构成一道天蓝、水清、桥美、岸绿的城市风景线。
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