不论是采取强攻还是围困，拿下长春必须首先切断长春的对外交通。在1948年春天，我东北人民解放军十几万大军云集在长春周围，长春的对外陆路交通已完全被我军所控制，只剩下大房身机场这一条空中通道与外界相连。
这时，对国民党长春守军而言，保住大房身机场就是保住了他们“固守待援，相机出击”的资本，也保住了他们的希望。保长春，首先要保住机场。对我军而言，夺长春，首先也要夺下大房身机场。如果不先夺下机场，不论对长春采取强攻还是围困，敌军有空中通道的支援，都增加了解放长春的难度，甚至可能出现虽然我军拿下了长春，却让敌人跑掉，没有达到消灭敌人有生力量的目的，对整个东北战场不利。因此，敌我双方在大房身机场的争夺上，都投下了血本。最后，这场争夺战以我军的完胜告终。
大房身机场位于今长春市区西部西安大路、迎宾路西头，距市中心人民广场10.5公里，机场标高231.1米，修建于伪满时期的1935年。当时，这座机场位于西环城路外，南边是翟家窝堡、魏家窝堡，北边是大西河堡，西边是开源堡，东边是车家窝堡。机场占地5.66平方公里，飞机跑道为柏油地面，有一主一副两条，主跑道长1565米，宽145米；副跑道长800米，宽80米，西南──东北向，停机坪为水泥地面；场内建有机库（先后建5个）、油库、候机大楼、导航台、修机所、邮政所等。机场建成后，开通东北境内和长春对日本、朝鲜的航线，可以起降“九九高教机”“MC20客机”、道格拉斯和洛克希德等型号飞机。当时长春有两座飞机场，另一座是宽城子飞机场，是日本关东军专用的，大房身机场则是民用的。
1945年“八一五”光复、苏军解放长春，其先头部队就在大房身机场着陆，然后开进市区。从此，大房身机场和宽城子机场全由苏军管制，大房身机场的民用航空停止，改为军用。1945年年末，熊式辉、蒋经国等国民党接收大员们不断地在长春飞进飞出，大房身机场一时颇为繁忙。1946年年初，又有宋美龄一行来长春，代表蒋介石慰问苏军并向苏军授勋，来去也都经由大房身机场。1946年5月国民党完全占领长春后，宽城子机场被废置，国民党接收大员们在京、津、沈、长、哈间的往来全在大房身机场中转，蒋介石也曾于5月30日亲临长春，在大房身机场内接见在长的国民党军队团以上军官，向国民党长春守军面宣内战机宜。
1948年春，在我东北人民解放军围攻长春之时，国民党军队极其重视这条空中通道，因为这是此时长春与外界联系的唯一通道，一旦失守，他们就将失去逃跑和获得支援的可能。1948年3月10日，驻吉林的国民党第六十军及省市政府人员撤退到长春，蒋介石随即电令郑洞国“固守待援，相机出击”。4月初，“东北剿总”总司令卫立煌从沈阳来长春视察，要求长春守军务必控制好机场，与沈阳保持交通联系。郑洞国、李鸿、曾泽生、尚传道等在长的国民党军队、地方要员察看长春市区四周的防务之后，认为城防工事基本可靠，但大房身机场孤悬在城市圈道之外，经常遭到我军炮火袭击，应当加强控制。在郑洞国“加强工事，控制机场，巩固内部，抢购粮食”的16字固守方针中，控制机场便排在第二位。
但是，控制机场谈何容易。大房身机场不仅周围皆是平原，无险可凭，机场本身亦缺乏高大建筑，难以形成据点。郑洞国为了保证大房身机场的安全，于5月中旬，乘我军在长春周围初步集结、尚未发动攻城战役之机，用新三十八师和一八二师主力及暂六十一师一部约两个半师的兵力，组成一支突击部队，沿大房身机场以北向西北方向出击，既想把我军驱赶到大炮能打到大房身机场的距离之外，顺便也想到附近农村抢些粮食，为固守长春做准备。在我军有意退避的情况下，郑洞国的这支突击部队曾一度打到长春西北30公里的小合隆和40公里的八家子。在取得了这些所谓战果后，郑洞国安排五十六师的一个团驻守在大房身机场内，又以一个警备旅在机场周围的绿园、上下石虎沟驻守和构筑工事，以加强对机场周边及长春西部的守备。
对郑洞国向长春西部及西北方向出击的意图，我东北人民解放军研判得很准确，就在郑洞国组织实施向外突击、加强对大房身机场守备的行动时，我军也在组织着长春外围战斗，为最后的攻打长春做试探和准备。此时，我军第六、第七、第八、第九、第十等5个独立师已进至长春外围，对长春形成初步包围，野战部队一纵、六纵和十二纵一部也在离长春一日路程之内。各部队以“大兵团集中作战与攻坚战”为目的，进行军政大练兵，并提出“练好兵，打长春”的战斗口号。
5月下旬，就在敌守军突击部队远达小合隆之后，我军动用了第一、第六纵队和第十二纵队的三十四、三十五师及独立第六、七、八、九、十师共12个师的兵力，由东、西、南三面围攻长春，打响了攻打长春的外围作战，其中攻打长春西面和西北面的是我主力部队一纵和六纵，以及我军的独立第十师。在小合隆的敌新七军主力三十八师，发觉我军主力部队集结后，不敢恋战，快速逃回长春市区。
我军独立第十师负责攻取大房身机场。5月23日黄昏，部队从大屯西南一带村庄出发，以二十八团为先头部队，攻击上下石虎沟、绿园，以二十九团攻击大房身机场，三十团为预备队。二十八团打得很勇猛，于24日拂晓歼灭了上下石虎沟的敌人，尔后即转向绿园战斗。二十九团团长杨易风、政委王历锋，在独十师副师长邓忠仁、参谋长王玉峰的指挥下，用第一营以奇袭的方式实施爆破攻击，一举攻占了大房身机场东面的主要支撑点——兴隆堡高地地堡群，全歼守敌，机场遂暴露在我军火力攻击范围内。天亮时，我军二十九团组织向机场内进攻，冲入机场，占领了两个飞机库，又在机场外围西南角歼敌约一个营。敌守军在我军攻击面前节节败退，最后在副师长王正国带领下，集中600余人退守机场指挥大楼，与我军对峙。独十师参谋长王玉峰随即组织炮兵营以“九二”步兵炮向敌轰击，并掩护主力进攻，但因敌大楼坚固，攻击数次均未奏效，这时已到中午。
在进攻陷入胶着状态时，我军六纵队十六师挺进到了独十师攻打大房身机场的炮兵阵地附近。独十师参谋长王玉峰同该师协商，向他们借一些炸药，对方表示可以一同攻击敌指挥大楼。战况紧急，两支部队便协同作战。六纵队十六师派一个营前来，在四门山炮和几十挺轻重机枪的掩护下，爆破组把大楼东墙炸开一个大洞，独十师攻坚战士一拥而入，敌人无法抵抗，举白旗投降，大楼内的敌五十六师副师长王正国及团长汤克振以下600余人，都成了我军的俘虏。至下午6时左右，我军即完全占领了大房身机场。次日，敌守军又从城内派出精锐部队，妄图夺回机场，均被我军击退。
攻占大房身机场，成为这场长春外围战的最大战果，既切断了长春守敌与沈阳之敌在交通上的唯一通道，使长春守敌龟缩于市区内更加孤立，又俘获了一名敌师级军官，使敌守军的士气遭到重挫。
长春外围战中，我军虽以较小的代价换取了较大的胜利，但是也暴露出对有坚固设防和重兵把守的大城市进行攻坚，在战术和技术上存在的不少问题，这促使东北人民解放军总部审时度势，重新考虑了对长春的作战方针。6月5日，“东总”向中央军委提出三个作战方案，并表明“用2至4个月时间，对长春实行久困长围然后攻城”的第三方案较有把握。6月7日，军委电复同意。于是，以强大军事力量为后盾的军事打击、政治攻势、经济封锁三位一体解放长春的方针即确定下来，并付诸实施。
长春围困战开始后，我军围城部队的阵地虽有过多次调整，但大房身机场一直在我军的牢牢控制之下。进入10月，我军解放全东北的辽沈战役全面打响，敌锦州吃紧，蒋介石慌忙于9月底10月初再来东北，由南京先后飞抵北平（今北京）、沈阳，亲自督战，指挥驻华北和沈阳的国民党军驰援锦州。
面对北宁线的激战，郑洞国盼望局势好转的最后一点希望也破灭了，便决定孤注一掷：夺回机场，突围！这时，被饥饿和失望折磨得毫无生气的长春守军，明知突围是绝无希望的，但在郑洞国的再三坚持下，决定抽调新七军三十八师、六十军一八二师共8000余人，向西作试探性突围，一旦夺取大房身机场，便可在飞机接应下全军逃跑。
此时，大房身机场敌我双方分界线是在西广场、范家店、绿园、宋家洼子一带。分界线以内为敌占区，驻有敌新七军三十八师、六十军一八二师和驻宋家洼子附近的一个保安旅；分界线以外为我军阵地，驻守在这里的是东北野战军独立第七师所属一、二、三团。双方作战区域是大房身以东、杨家粉房以西和绿园一带。10月上旬，敌守军在长春西部这一区域多次出击，目的很明确，就是要夺回大房身机场，均被我军打了回去，大房身机场这把长春围困战的“转圜之钥”始终掌握在我军手中。郑洞国哀叹：“此番突不出去，也就再无生机了。”不久以后，敌六十军起义、新七军投诚，郑洞国被迫放下武器。
长春终于解放了，城市回到了人民手中。可以说，长春解放的旗帜，最早是从大房身机场升起的。
个人办事
法人办事
部门办事
行政审批
综合服务
