今天的伪满皇宫博物院正门莱薰门朝向南方的路是陕西路（原兴运路），朝向东西方向的路是光复北路。鲜为人知的是，这里作为伪满帝宫时，正门前曾有一条护城河。
头道沟上曾有15座桥
据《长春县志》记载：“头道沟，上为乡五区任家屯（今北安路西口）前后岭浸溶之水汇而成流，经县城北南满铁路用地公园（今胜利公园），东过吉长铁路水门洞下入伊通河。长约十里，南满铁路头道沟车站（今长春火车站）在其北冈上。”意思是，头道沟发源于今北安路西口，自西向东流经今胜利公园、东一条街（贵阳街段）、东二条街、东三条街、胜利大街、吉黑榷运局门前、吉长铁路水门洞（今长春轻轨四号线伪满皇宫站南侧吉长铁路铁轨下），入伊通河。
1931年以前，头道沟上有15座桥，其中8座在当时的西公园（今胜利公园）内，其余7座由西向东分别是八岛通桥（今北京大街上）、东二条通桥（今东二条街上）、东三条通桥（今东三条街上）、日本桥（今胜利大街南端）、东五条通桥（今东五条街上）、兴运桥（今伪满皇宫博物馆莱薰门前）、盐仓南桥（今伪满皇宫博物院岛居门前）。这些桥梁除兴运桥、盐仓桥外，均由日本人修建。
盐仓门前头道沟成为伪帝宫护城河
1908年5月，长春知府唐人寅主持在头道沟下游北侧高地上建起长春盐仓。1909年长春开埠，经吉林西南路分巡道道台颜世昌批准，在头道沟下游的盐仓南门前修建了通往商埠地和长春城的兴运路，南起长通路，北至盐仓南门的头道沟下游南侧。同年，长春盐仓为便利出行，在南门与兴运路之间修建了一座木桥，称兴运桥，南门也改称兴运门；在东门外的头道沟下游上修建了盐仓南桥。1911年10月，吉黑榷运局和吉黑盐务稽核处从吉林省城迁到长春盐仓后，将原来的房舍进行重建，但已破损的兴运桥木桥却没来得及修缮。
1932年3月，伪满洲国成立后，执政府先在位于今亚泰大街669号的吉林道台衙门办公，后搬到长春盐仓大院内。当年为出入安全，将原来的木桥改水泥竖梁、水泥板面的水泥桥。1934年3月，伪满洲国实行帝制，长春盐仓大院又被改造成伪满洲国帝宫，原来的兴运门改称莱薰门，对该门和兴运桥进行装饰和修缮。从此，该院门前的头道沟就成为伪满洲国帝宫的护城河了。
伪帝宫的护城河是如何消失的
可是，自1915年日本满铁在西公园建园将头道沟上游围入园内后，由于头道沟是季节性河流，沟外没有源泉，河道水量日趋减少，逐渐变成满铁附属地的城市污水处理沟。每逢干旱季节，下游臭气熏天、蝇蚊孳生，而伪满洲国帝宫坐落在该河道下游北沿正当其冲。日本关东军于1935年7月决定修建宫前广场，平填护城河，将明渠改为暗渠，并在莱薰门西侧新建宫门保康门，门前设一广场，内设民众公园。头道沟平填工程，从西公园正门南侧到伪帝宫大院东墙外，地下埋设水泥管道，然后用土填平，修成道路，由满铁事务局规划，濑工事务所与今井组两个建筑公司共同承包修建。原计划1936年末完工，由于当年天气寒冷，工程拖到1937年4月才全面竣工。至此，头道沟从西公园正门南侧到伪帝宫东墙外段的河道及河道上的7座桥全部消失，伪帝宫的护城河也消失了，头道沟下游河道只剩下长春轻轨四号线东侧景东路至伊通河段。伪帝宫正门前东西走向的路就是今天的光复北路。
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