人民大街始建于1907年，由最初的900米“长”到现今的14.5公里，平均街宽54米，是长春市的“中轴线”。它不仅是吉林省最具标志性的一条街道，更是吉林省及长春市的政治中心，还是一条贯穿城市南北的交通大动脉，而且也是长春经济发展的黄金带。

　　日俄战争后，俄国败退，日本人与俄国人约定，长春以北的地方归俄国，以南归日本。日本人为了维护其在长春的统治，在今天长春北站的位置上建了火车站。1907年，伴随南满洲铁道附属地（简称满铁）的形成，在长春站前构成了一个半圆形的广场。广场向东辐射出今天的黑水路、长白路，向西辐射出今天的汉口大街、辽宁路，向南辐射出名为“中央通”的大街，即今天人民大街的雏形。这条“中央通”大街非常短，只是从火车站到今天胜利公园的位置，全长900米。

　　1931年，日本帝国主义强占了东北三省，将长春作为伪满洲国首都。并着重建设了今天的人民大街以西地区，称之为新区，即今天的朝阳区一带。这样一来，长春老城区和新城区之间形成了一条近似界限的大街。这样，也就使原“中央通”大街得到了延长。1933年8月，这条大街延伸到今天的工农广场。

　　1938年5月，时任日本关东军参谋长的东条英机，为加强日本在长春的奴役化统治，在今天长春大学校址上建立了“建国大学”，随后，这条大街又再次向前伸展，直到今天的卫星广场，形成了人民大街的全貌。解放后，人民大街又经过数次的延长。2006年10月份，长春站北侧又修建北人民大街，向北延伸大约1376米，建成后路面宽60米。现在，人民大街全长已达到14.5公里。

　　“人民大街”第一次更名应是1933年。日本殖民主义者将“中央通”从现在的胜利公园继续向南延伸，并作为规划中的城市中轴线，延伸建成的这段叫“大同大街”，在街旁还建成了大同公园（现胜利公园）。

　　那时，日本人在大同大街两侧兴建了很多建筑：日本关东军司令部（现吉林省委大院）、伪宪兵司令部（现吉林省政府大院）、日本东洋拓植株式会社（现天天手机店）、康德会馆（长春市政府老楼）、日本海上保险株式会社（现长春市中心医院）、三中井商店（现长春百货大楼）等等。

　　1945年，苏联红军进驻长春，将“中央通”和“大同大街”更名为斯大林大街，并将大同广场改称“斯大林广场”。没过多久，长春进入了国民党统治时期，斯大林大街被分成两段，原“中央通”改称“中山大街”，现胜利公园以南改称“中正大街”。

　　1948年10月19日，人民大街第四次更名。长春解放后，人民政府迅速修补路面。为纪念苏联红军解放长春的功绩，将“中山大街”和“中正大街”合并称为“斯大林大街”，斯大林广场改称“人民广场”。1997年5月1日，更名为现在的人民大街。

　　人民广场是见证长春解放的一个标志性建筑。1952年，广场北侧建起工人文化宫。随着吉林省人民政府由吉林市迁往长春市，1955年吉林省宾馆前楼落成，后楼1990年竣工。

　　长春火车站前的春谊宾馆，始建于1907年8月，建筑面积7746平方米，建设和装修都极为豪华奢侈。因很多日本的高级指挥官和汉奸走狗经常光顾这里，老百姓一般都习惯叫它“汉奸楼”。

　　在距离长春火车站南约500米处，有一座长春市政府机关第二幼儿园，而这里曾经是“伪满”的新京神社，这座建筑于1912年开始动工修建，至1913年竣工落成。

　　坐落于人民广场西侧的电信大楼，曾经是伪满洲国电信电话株式会社。“九一八事变”之后，日本帝国主义为了控制中国东北的电信、广播网络，在1933年8月31日，成立了满洲电信电话株式会社。

　　吉林省委所在地曾是日本关东军司令部，该楼占地342212平方米，建筑面积15276平方米。工程耗资150万伪满币，其塔楼、矮墙和房顶全是由紫铜瓦铺盖，而且每片瓦上都有一个编号。

　　人民大街东侧，吉林省委对面就是当年的关东宪兵司令部，现为吉林省人民政府所在地。这座4层建筑占地约30万平方米，建筑面积12116平方米。

　　位于人民广场南200米处有一座砖石结构的组合建筑，这就是伪满协和会中央本部旧址，现为省军区第二招待所，始建于1932年7月25日，建筑面积7955平方米，占地8749平方米，其内包括会议厅、地下舞厅和地下室。

　　位于人民大街3623号的伪满民生部（现吉林省石油化工设计研究院），实为镇压东北民众、负责日本移民政策的一处重要的工作机构，通过地籍整理大肆掠夺东北农民土地，并积极策划成立了满洲拓植株式会社，负责移民现地指导和获取土地等事项。

　　日本东洋拓植株式会社（现天天手机店）、康德会馆（长春市政府老楼）、日本海上保险株式会社（现长春市中心医院）、三中井商店（现长春百货大楼）等都位于人民大街两侧，与此同期的建筑共有20多处。除此之外，东北师范大学等多所全国知名学府，以及长春世界雕塑公园也坐落在人民大街两侧。

　　如今，人民大街不仅是长春的一个交通大动脉，也是一道独特的景观带，但随着城市经济的发展，人民大街的交通压力也越来越大；如今在人民大街与102国道交会处，已建设立交桥，又在市区部分繁华路段设置了限行规定，人民大街正随着历史的进程在演变，记录和书写明日的历史。